作为一名“90后”联华证券配资线上，陈旻（化名）在中部三线城市的事业单位工作，周末和长假约上三五好友去钓鱼已经成为生活常态。去深山找野塘，自驾数百公里去沿海城市租艇出海，最近他正酝酿一次长江垂钓。

拉萨站“天窗”已下达，命令号“11926”，天窗时间“17：00-18：00”，随着对讲机中传出驻站联络员的声音，意味着中铁十二局铁路养护工程有限公司的“女子探伤班”要开始为青藏铁路铁轨进行检测了。11月22日下午，在中铁十二局铁路养护工程有限公司举办的“国企开放日”活动中，记者一睹世界海拔最高铁路首支女子探伤班的风采。

在平直的钢轨上，跟随探伤仪的节奏，女子探伤班的工作人员小心翼翼地检测着。这支“女子探伤班”由9名女职工组成，平均年龄34岁。其中既有经验丰富的75后，也有充满活力的90后。历经两年时间，他们9人从公司30余名女职工中脱颖而出，并且7人取得国家认可的超声波钢轨探伤资格证书。

班组长傅玲，作为班里唯一取得二级证书的成员，肩负着引领团队的重任。面对复杂的探伤技术和高海拔作业环境恶劣的挑战，她总是冲在前面，耐心地将自己所学传授给班组其他姐妹们。

女子探伤班在工作　代玲　摄

扎西旺姆是班组里唯一的西藏本地人。在一次探伤作业中，她凭借对当地环境的熟悉，敏锐地察觉到一处已经探伤过但仍然可能存在隐患的地段。她坚持再仔细探测一遍，最终成功发现并标记了一处钢轨损伤，及时排除了潜在危险。

青藏铁路沿线自然环境恶劣，高海拔缺氧、多年冻土等问题给探伤工作带来极大困难。但女子探伤班无论寒风凛冽还是烈日酷暑，都坚守岗位，根据年度任务和工作计划，沿着铁轨一步一步前行联华证券配资线上，为每一寸钢轨做细致入微的“体检”，用青春和汗水，在世界海拔最高铁路线上浇灌出一朵朵“铿锵玫瑰”。（经济日报记者 代玲）